8月19日下午，日本精工(NSK)在其官方网站上宣布音讯，供认我国国家发改委因其在华轴承事务违背《反独占法》，对其罚款29亿日元(合1.74亿人民币)。该公司称现在正全面合作发改委对其轴承买卖的查询，假如这笔罚款对其全年财测存在任何影响，该公司将进一步发表。

  此外，日本轴承制造商NTN Corp也泄漏，因违背我国反独占法，发改委已对该公司罚款1.192亿人民币（1942万美元）。

  售后零配件反独占也被业界认为是难啃的硬骨头。此前，就有新闻媒体报道称，失控的日本零部件企业为求自保，初步在我国采纳自动“投案”办法。本年年初，有日本的零部件公司自意向国家发改委交待了有关状况，期望可以获得习惯宽容性条款，减轻处分。8月2日，发改委的新闻发言人曾泄漏，已完成对日本12家企业施行轿车零部件和轴承价格独占案的查询作业，并将依法进行处分。至此，日本精工、NTN Corp成为榜首批被罚的日本企业。

  日本精工成立于1916年，是日本国内榜首家规划出产轴承的厂商。日本精工创立于1916年，具有将近百年的轴承出产研制前史。除了为轿车供给零部件，日本精工还使用出产轴承所堆集的加工技能，进军精密机械产品、电子使用产品等范畴。

  日本精工于上世纪60年代初在美国密歇根州安阿伯设立了出售公司，以此为初步，正式迈开树立并运营海外工作网点的脚步。1970年，在巴西圣保罗市城外树立了出产基地，这以后，又在北美、英国、亚洲各国拓荒了新的出产基地。其他，1990年，日本精工收买了具有欧洲最大轴承厂家RHP公司的UPI公司。1992年，日本精工在北京树立事务所，正式推开了我国商场的大门，并在合肥、沈阳等多地树立出产基地。

  日本精工官网称现在其在轴承范畴具有日系企业榜首、国际第三的商场占有率，而在我国则是商场占有率榜首的轴承厂家。

  此前，日本精工在包含日本国内以及美国、新加坡、欧盟、澳大利亚因勾结招标、操作价格、组成独占联盟等原因遭受当地有关部门的处分。

  最近的一次是在本年5月，新加坡竞赛局就通报四家滚珠轴承制造商(不贰越、日本精工、恩梯恩与捷太格特)密议结成卡特尔独占联盟，在日本和新加坡定时开会交流信息，并约好轴承价格。其间不贰越遭受的处分力度最重，被处以760万新加坡元罚款，日本精工和恩梯恩则别离被罚了130万和455,652新加坡元。以上三家涉事企业所遭受的总罚金额度为930万新加坡元（约合742万美元），而捷太格特因自动合作当局的查询而被赦宥。

  日本精工在本年3月吃到其现在罚款数额最大的一笔罚单，到达6.24亿欧元。

  从日系整车企业收购体系上来说，日系整车企业也较其他派系更为关闭，更乐意收购日系品牌产品或合资零配件公司产品，只要在一些劳动密集型以及十分细微的零部件上，会挑选本乡品牌。张志勇剖析指出，日系A级车国内外差价不大，但由于零部件供应链相对关闭，竞赛不行充沛，一般国内本乡零部件企业难以进入日系车的收购体系，因而日系车企可能在某些特定的程度上控制了后商场行情报价，造成日系车零整比遍及偏高。在此前曝光的干流车企零整比的数据中，除一些奢华品牌外，在我国保有量巨大的丰田旗下车型雅力士的“零整比”到达720.28%。

  从整个职业来看，日本轿车零部件工业牢牢把控半导体、集成电路等高的附加价值的轿车中心零部件商场，在轿车职业 “后装商场”，如车载电子体系、显示屏等商场也是一枝独大。我国对日系轿车零配件依存度较高，2013年我国轿车零部件从日本进口额为95.8亿美元，占该产品进口总额27%。