一代轮毂轴采用的是双列角接触轴承结构，其轴承常见失效模式主要体现为外圈沟道点状剥落，沟道清洁度不良，游隙设计不良，材质不佳及进水失效等均能造成轴承沟道点状剥落问题。一代轮毂轴承故障模式主要体现为点状剥落，超精不良，异常冲击及误判等。

  沟道清洁度不良、游隙设计不良、材质不佳及进水失效等均能造成轴承沟道点状剥落问题产生，针对故障件拆解现象对其失效机

  2.1 材质不佳：如确定材质不佳导致轴承点状剥落，其剥落处材质在 SEM 扫描电镜下会显示金属夹杂物等，该批故障件电镜扫描结果未见材质夹杂物。

  2.2 进水失效：如确定进水失效导致轴承点状剥落，其内部油脂含水量会高于 PPM2000（0.2%），通过检验测试故障件油脂含水量能判定其是不是真的存在进水痕迹，该批检测油脂含水量均小于 PPM2000，未见进水失效痕迹。

  2.3 游隙设计参数不良：游隙设计不良导致轴承沟道点状剥落问题，检测轴承内部油脂含水量及点状剥落材质均不能发现异常。轮毂轴承使用的过程中只有负游隙偏紧能造成沟道剥落问题，负游隙需要锁紧螺母锁紧来实现。

  轴承早期疲劳失效与轴承游隙设计参数及预紧力数据存在必然的联系，在不改变轴承预紧力及预紧方式下，能够最终靠调整轴承游隙来避免轴承早期疲劳失效问题。

  (大国龙腾运转世界 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦 )

  轮毂轴承间隙调整不正确将会引起转向不灵敏的故障，学会对轮毂轴承间隙的检查方法对汽车的使用也非常的重要，因此，根据对轮毂轴承知识的了解，来分享下有关轮毂轴承间隙调整所用工具设备和相应步骤。

  (2)检查轮毂轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。

  (1)将车辆举升至合适高度，并可靠锁止，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，直观检查轮毂轴承间隙。

  轴承的检查检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、麻点、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、麻点、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.10mm。该间隙应在垂直地面的上下两个部位(该处为最大的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承。

  装复与调整经检查所有零件均符合标准要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放入轮毂中。将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。

  拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，观察轴承安装情况。另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。

  轮毂轴承调整好后，使车辆行驶10km左右，停车检查，用手拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整。